配電柜為船只配電神經(jīng)八產(chǎn)和機(jī)器設(shè)備(equipment)一切正常運(yùn)行接線步驟

一、配電柜為船只配電神經(jīng)八產(chǎn)和機(jī)器設(shè)備(equipment)的一切正常運(yùn)行，一切不相干工作人員不可轉(zhuǎn)動(dòng)板上的開關(guān)。

二、發(fā)馬達(dá)組起動(dòng)后，應(yīng)運(yùn)用驅(qū)動(dòng)力(power)屏升速開關(guān)手動(dòng)式遲緩加快，直至發(fā)電機(jī)組進(jìn)到一切正常工作態(tài)度，工作電壓與頻率(frequency)做到標(biāo)準(zhǔn)值，即可重合閘（zhá)合閘。

三、配電板進(jìn)到配電情況后，不可隨便扳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力(power)屏升速開關(guān)，空氣斷路器(circuit-breaker)的鎖閉開關(guān)非緊急狀況不可應(yīng)用。

四、發(fā)馬達(dá)串聯(lián)運(yùn)作要嚴(yán)格執(zhí)行并車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定與要求開展實(shí)際操作，要留意出現(xiàn)逆輸出功率(指物塊在企業(yè)時(shí)間內(nèi)所做的功的是多少)（倒流）和并車不成功等狀況。

五、關(guān)機(jī)時(shí)要先斷開（劃開；斷開)發(fā)馬達(dá)負(fù)載，隨后滿載泊車，不可帶負(fù)載立即關(guān)機(jī)。

六、交插岸電時(shí)，先要斷開（劃開；斷開)岸電屏各驅(qū)動(dòng)力(power)開關(guān)，隨后巡視接線與相序的準(zhǔn)確性，確定恰當(dāng)后，即可執(zhí)行船岸電的變換，禁止帶承擔(dān)實(shí)際操作。

七、配電柜應(yīng)按時(shí)開展清理和維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)工作中，便于使機(jī)器設(shè)備(equipment)自始至終處在優(yōu)良的工作態(tài)度。

八、發(fā)馬達(dá)工作中，輪機(jī)工作人員開展配電板實(shí)際操作時(shí)，應(yīng)集中化觀念，慎重實(shí)際操作，避免意外事件產(chǎn)生，不然將追責(zé)本人責(zé)任事故。

九、蓄電池充電板為船只緊急配電板，值班輪機(jī)工作人員應(yīng)常常巡視其工作中情況，隨時(shí)隨地確保底壓電力工程充裕，并根據(jù)板上儀表盤把握磁飽和狀態(tài)穩(wěn)壓電源的工作中情況。

十、一切正常出航時(shí)，配電板上各界開關(guān)應(yīng)處在接入，以確保發(fā)馬達(dá)能隨時(shí)隨地起動(dòng)及應(yīng)照時(shí)要隨時(shí)隨地交付使用。

十

一、左右各點(diǎn)期望輪部組員嚴(yán)格執(zhí)行。

二次接線步驟

一、依照原理(principle)圖來啦，沒有同一部位（position )的的要上接線端子，千萬別一個(gè)接線端子接3根線。檢查數(shù)據(jù)就并不是那麼查了，只有依照原理圖來一個(gè)個(gè)對(duì)。

1、輸電線截面的采用

電壓（溝通交流220V）工作電壓控制回路的線用1.5立方毫米的；電流量(Electron flow)控制回路用2.5立方毫米的。電瓶一般用1.5立方毫米就能夠。

2、接線情況下，要巡視好輸電線兩邊的數(shù)據(jù)信號(hào)是不是相匹配，以防導(dǎo)致多余的不正確。

3、關(guān)鍵的是看搞清楚原理(principle)圖及接線圖。

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